Endurisation 200 Dtr

Vu que je n'ai pas forcement envie de polluer le sujet de Titi avec sa 200 DTR trail
j'ouvre un sujet ici

j'ai acheté un 200 dtr en 2011 pour avoir un mulet avec graissage séparé
enfin de faire les reconnaissances de mes sorties enduro anciennes et ainsi les ménager

Le but étant d'avoir une machine fiable , discréte , et acceptable par la

le 200 dtr est de base une bonne machine mais il y a des Kilos de quincaillerie a virer
sinon quant on est tanké (tres rarement avec ce moteur electrique) on subit vite les 20 kilos de trop

attendant les infos voici quelques photos d'usage de la bestiace


elle est au fond car j'avais ouvert la trace
(80 cm de neige , enclenchement de la 3éme à l’arrêt , moteur au rupteur et on lache l'embrayage d'un coup , costaud ce moteur ...)





Hpp ou (Gauldorack) en action avec le Jet pour avoir la clope au bec

Surement des restes de la grande période Sonauto Yamaha Gauloise  




Au même endroit le furieux de Jph74 avec mon ex 125 Mix

pour les ceusses qui font de la Rando avec GPS

il y a beaucoup trop de bazar sur le poste de pilotage

le compteur peut être installé devant le guidon
en supprimant le compte tour
ça dégage de la place pour un GPS

Ou pour les enduristes,  çà simplifie la mise en place d'une plaque phare





La mobylette ayant fini sa carrière de Mulet  elle va attaquer une fin de vie en C6 en enduro ancienne
donc adieu le graissage séparé et passage de la gaine de gaz à droite pour éviter les croisements derrière la colonne de direction




afin d' alléger suppression de la batterie remplacée par un condensateur
(je reviendrai dessus fin juin , le sorcier du Sud doit me monter un condo bien plus compact)

et Kick de 125 Dtlc , allégé du plastoc de trail





La suite , bientôt , avec les aménagements spéciaux pour les TiTi

Donc pour les TiTis qui ne savent pas rallonger des biellettes pour baisser la mob

il y a la solution de la selle de PW 50

(bien pratique cette petite selle quant on veut faire craquer une moto avec une nourrice )

ps : noter l'inclinaison de la plaque d'imat (norme européenne anti escrolo )

Bien sympa ce petit post sur les 200 DTR, merci HPP

En voilà un sujet interessant .

salut Titi

bon le bazar a craqué , mais je soupçonne l'ancien proprio de ce bloc moteur
d'avoir taper la culasse , car même avec le kick de dtlc, çà comprime fort ...

Pour les ceusses qui virent le graissage séparé et toujours avoir une réserve d'huile pour faire le mélange
il faut virer la crépine plastique et bouché avec un bouchon de vidange voiture en M18 x150

Titi aurais tu trouvé un spot a patin de bras oscillant à un un prix acceptable ? çà va de 10 boules sur Alibaba et les 40 voleurs
a 120 boules chez yam

çà va bien que j'ai la 200 Supermot pour cannibaliser des Pièces mais il ne faudrait pas que çà dure trop longtemps ...

eh non , j ai aussi halluciné du prix pour ces merdouilles . aussi bien il suffit de faire découper ca par un chaudronnier qui possède une découpeuse numerique plasma ou jet d eau . au besoin je peux faire la DAO voir même en faire 2 jeux de taille différente pour adapter au terrain

attends je vais brancher mon pote vendeur de pièces de motocycles...

Et tant qu'a faire une Dao il y a un truc bien plus intelligent a faire
pour le TT et le Supermot

D'ailleurs , il manque une case prépa Supermot  dans les 200

Yam01 tu fais la case ???
je commence a rentrer les pneuxes raceing,  histoire de te faire l’intérieur
avec ta mobylette Aprilia

 

A propos de chaine

vu que je pense que la sortie dans la creuse risque d’être plus que boueuse
je n'ai pas envie de casser une chaine ou de ravager un kit chaine en 100 km

vu que le protection des 125-200 dtr est une grosse plaisanterie (pas de protection inférieure du brin de chaine)

j'ai sortie la boite à Plastoc et chez yam il faisait aussi des trucs intelligents

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2063926052

A+

D'ailleurs , il manque une case prépa Supermot dans les 200

Yam01 tu fais la case ???

Forum ouvert, à toi de nous régaler.

photos du soir , espoir

bon déjà pour les motards bretons

un petit truc pratique pour fixer les faisceaux électriques , gaine , plaque phare  etc
çà s'appelle une Ancre et  c'est utilisé dans le monde Quipicole pour attacher la vigne
çà coute une misère le paquet de 500 , avec 2 tailles et en les accrochant a la suite
on peut faire ce que l'on veut , et ça ne coupe pas les faisceaux comme les Kolsons

En ces temps humides

les trajectoires sont parfois aléatoires et les arbres , genets , ajoncs
ont vite fait de faire de la casse

les pares mains des Dtr  sont pas mal , mais disons qu'ils protègent des moustiques ...
et en cas de chute les leviers cassent

Les ktm 125 duke sont top
les miens ont presque  15 ans et ont taper des dizaines d'arbres

d'autre part ils sont contre-coudé pour permettre d’échapper la main
et ne pas se casser le poignet en cas de chute
comme  certains protèges main fermé

par  contre le système katoche pour la jonction au guidon
et un peu une usine a gaz
je remplace par des fixations ufo ou autre drouille pas cher

ça me plait bien ça!

Ce soir,  c'est thème Plastoc

on revient sur ce patin de chaine hors de prix ou de piètre qualité ou avec des couleurs a C.....

il existe pour un prix tolérable (50 boules)
une pièce origine yamaha , d'une bien meilleure qualité (teflon), avec évidement pour limiter la surface de frottement,
 montage plug and way sans les   de rondelles epaulées  et - 100 grammes

Pour la référence , soit vous vous débrouillez à trouver sur quelle yamaha c'était monté
soit vous m’expédier une bouteille de Chouchen de qualité
et je vous dirais ou c'est dispo ....








demain on passe à la durite de frein aviation

et pour ne pas démonter à chaque fois les vis de Te de fourche pour démonter les guides de durite

encore des plastoc bien pratique
avec un petit bricolage ,j'utilise des guides de gaine
montés sur les plaques à numéro des cross

ils sont fendus pour passer la durite

A+

d'acc avec toi que le plastoc mou d'origine est assez moyen.
pour le moment j'ai pris de la pièce chinoise à 18balles pour sa couleur "d'origine"    ,mais vu que je ne roule pas bcp , ça ne pose pas bcp de problèmes.(ça ne serait pas celui du XT600? )

https://fr.aliexpress.com/item/32848018827.html?isdl=y&aff_fsk=_9znYgV&src=Connexity&aff_platform=aff_feeds&aff_short_key=_9znYgV&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2127.02%2118.37%21%21%21%21%21%40%2112000017406528761%21afff%21%21%21&dp=17157533760830005269017691176008005&cn=318473&cv=a5930b23d6663d1663e90cd684112080&gclid=CjwKCAjwl4yyBhAgEiwADSEjeKX1yT_T03GVo_Hnkw2BpydpTUApnrOssMz8eUPrhethLTuLQkd-dxoCa5oQAvD_BwE

j'ai aussi prévu de passer en durite avia en passant par là , c'est ce que j'ai trouvé de moins cher:
tu conserves le MC d'origine? suis passé sur un modèle d'YZF

https://www.ezdraulix.com/fr/kit-durite-aviation-moto-yamaha-durites-avia/1970-kit-yamaha-dt125-r-0000000021036.html?gclid=Cj0KCQjwwfiaBhC7ARIsAGvcPe6y34nI16_8TzuyPe3f-GR0pyaoa4VSuy8nFnmLvNp0rQjsb5ssE2oaAjHvEALw_wcB#/1-position-avant/30-banjo-inox/15-flexible-neon_blue_jean

pas xt

tu m’intéresses avec ton mc yzf
tu l'as mis sur 2 stoke ??

Pour la gaine je l'a fait moi .

Car je n'ai pas trouvé ou bien cherché de fournisseur qui a de la durite aviation
avec un gainage plastique rigide pour éviter que la durite
se plie et l'arracher avec une branche ou les crampons de roue avant

donc je double avec du tube plastique d' air comprimé

ça c'est des détails croustillants

oui je l'ai mis sur 2 stroke, par contre il existe plusieurs diamètres de piston (entre les 250 et les 450...)
me rappelles plus lequel est le + adapté.
il doit y avoir des sujets la dessus, ce MC d'origine n'est vraiment pas top.

j'ai dailleurs le levier un peu mou , et je compte bien sur la durite avia pour rectifier ça.
j'ai voulu remplacer le kit mais je n'ai pas trouvé le bon,n'etant pas certain du modèle que j'ai adapté ...à creuser

franchement , çà commence a me P;;;;; les C;;;;;

ces Freins a disqueuses , entre le frein avant qui niaque pas , l’arrière qui bloque facile

il est fort possible que je passe des mariages improbables style Brembo pour l’émetteur
et Nissin pour le récepteur

Ou passage en roue avant de 500 xlr avec tambour double came et roue ar de 350 xt a tambour et amortisseur
de transmission vu que le contrôle technique valide un bon fonctionnement mais pas une conformité (pour l'instant)

donc en fait pour 80 boules çà coute moins cher qu'une homologation a titre privé

un petit sujet la dessus:

http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=23449

créneau météo , je retourne à la vigne
pour le plastoc
c'est du Greczed en pièce origine yam , voir chez Id vintage